I concessionari Harley Davidson ci propongono sempre novità e pezzi speciali rivisti da loro con stili particolari e a volte rivoluzionari. Quello che ci propone HD Monza in questa GREYHOUND è una special molto interessante dallo stile old school classico.
Il motore e’ un 1200 dell’89 conservato in ottime condizioni e 20.000 km sulle spalle, un 4 marce, carburatore maggiorato Screamin Eagle, ora non più in produzione, con accensione a puntine. Il resto è tutto un lavoro che si basa sull’esperienza dei ragazzi di Monza, telaio rigido Anthony Keeling della Chassis Design, per liberare il manubrio da leve e comandi il pedale freno comanda una frenata ripartita integrale su tutte e due le ruote, bella trovata, in questo modo sul manubrio ci sono solo la leva frizione e l’acceleratore.
Molti i pezzi realizzati artigianali, e bulloni placcati oro, il metodo di costruzione ed i pezzi della Greyhound sono gli stessi usati nei gloriosi anni 20’ e 30’ con i quali condivide la linea, per il resto invece accensione, freni e impianto elettrico, rispettano le moderne tecnologie. E’ stato scelto di non usare l’elettronica. Ottimo lavoro!
English version: Dealers Harley Davidson they always offer new and special pieces from them with revised details and sometimes revolutionary styles. One that offers HD Monza us in this GREYHOUND is a particularly interesting from classic old school style. The engine and ‘a 1200 ’89 preserved in excellent condition and 20,000 kilometers on his shoulders, a 4-speed transmission, carburetor plus Screamin Eagle, now no longer in production, with points ignition. The rest is all a work that is based on the experience of the guys from Monza, rigid frame, to release the handlebar levers and controls the brake pedal commands a full split braking on both wheels, beautiful found, in this way the handlebar there are only the clutch lever and the accelerator. Many artisan made pieces, the construction method and the pieces of the Greyhound are the same used in the 20 glorious years ‘and 30’ with which it shares the line, for the rest instead ignition, brakes and electrical system, comply with the latest technology. E ‘was chosen not to use electronics. Good job!
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